Nedostatok polovodičov pretrváva.
Keďže dopyt po elektromobiloch neustále rastie (podľa Spoločnosti výrobcov a obchodníkov s motormi bolo v roku 2021 zaregistrovaných viac elektromobilov ako za predchádzajúcich päť rokov dokopy), potreba mikročipov a polovodičov sa zvyšuje.Bohužiaľ, nedostatok polovodičov, ktorý trvá od začiatku roku 2020, stále pretrváva a naďalej ovplyvňuje priemysel elektrických vozidiel.
Príčiny pokračujúceho nedostatku
Fotografický kredit: Getty Images
Pandémia nesie časť viny za pokračujúci nedostatok mikročipov, pričom mnohé továrne, prístavy a priemyselné odvetvia čelia zatváraniu a nedostatku pracovných síl, čo sa ešte zhoršilo v dôsledku zvýšeného dopytu po elektronike s opatreniami zostať doma a pracovať z domu.Zvýšený dopyt po mobilných telefónoch a elektronických čipoch, špecifický pre odvetvie elektrických automobilov, prinútil výrobcov prideliť svoju obmedzenú ponuku polovodičov modelom s vyššou ziskovou maržou, teda mobilným telefónom.
K pretrvávajúcemu nedostatku prispel aj obmedzený počet výrobcov mikročipov, pričom ázijské spoločnosti TMSC a Samsung ovládajú viac ako 80 percent trhu.Nielenže to nadmerne koncentruje trh, ale tiež predlžuje dobu prípravy polovodiča.Dodacia lehota – čas medzi objednaním produktu a jeho odoslaním – sa v decembri 2021 zvýšila na 25,8 týždňa, čo je o šesť dní dlhšie ako mesiac predtým.
Ďalším dôvodom pokračujúceho nedostatku mikročipov je masívny dopyt po elektrických vozidlách.Nielenže sa zvýšil predaj a popularita elektrických vozidiel, čo možno ďalej vidieť z množstva reklám Super Bowl LVI, ale každé vozidlo vyžaduje veľa čipov.Pre predstavu, Ford Focus používa približne 300 polovodičových čipov, zatiaľ čo elektrický Mach-e využíva takmer 3 000 polovodičových čipov.Výrobcovia polovodičov skrátka nedokážu držať krok s dopytom po čipoch elektrických vozidiel.
Reakcie priemyslu elektrických vozidiel z roku 2022
V dôsledku pokračujúceho nedostatku museli spoločnosti vyrábajúce elektrické vozidlá pristúpiť k zásadným zmenám alebo zatvoreniam.Pokiaľ ide o zmeny, vo februári 2022 sa Tesla rozhodla odstrániť jednu z dvoch elektronických riadiacich jednotiek zahrnutých v hrebeňoch riadenia svojich vozidiel Model 3 a Model Y, aby splnila predajné ciele za štvrtý štvrťrok.Toto rozhodnutie bolo založené na nedostatku a už ovplyvnilo desiatky tisíc vozidiel pre zákazníkov v Číne, Austrálii, Spojenom kráľovstve, Nemecku a ďalších častiach Európy.Spoločnosť Tesla neinformovala zákazníkov o tomto odstránení, pretože diel je nadbytočný a nie je potrebný pre funkciu asistencie vodiča úrovne 2.
Pokiaľ ide o zatvorenie, vo februári 2022 Ford oznámil dočasné zastavenie alebo zmenu výroby v štyroch severoamerických výrobných závodoch v dôsledku nedostatku mikročipov.To má vplyv na výrobu SUV Ford Bronco a Explorer;snímače Ford F-150 a Ranger;elektrický crossover Ford Mustang Mach-E;a Lincoln Aviator SUV v závodoch v Michigane, Illinois, Missouri a Mexiku.
Napriek uzavretiu zostáva Ford optimistom.Manažéri Fordu povedali investorom, že celosvetové objemy výroby sa v roku 2022 celkovo zvýšia o 10 až 15 percent. Generálny riaditeľ Jim Farley vo výročnej správe za rok 2022 tiež uviedol, že Ford plánuje do roku 2023 zdvojnásobiť svoju výrobnú kapacitu elektrických vozidiel so zámerom, aby elektrické vozidlá predstavovali minimálne 40 percent svojich produktov do roku 2030.
Možné riešenia
Bez ohľadu na faktory alebo výsledky bude nedostatok polovodičov naďalej ovplyvňovať priemysel elektrických vozidiel.V dôsledku dodávateľského reťazca a geografických problémov, ktoré spôsobujú veľký nedostatok, bol väčší tlak na získanie väčšieho počtu tovární na výrobu polovodičov v USA.
Továreň GlobalFoundries na Malte v New Yorku
Fotografický kredit: GlobalFoundries
Napríklad Ford nedávno oznámil partnerstvo s GlobalFoundries na zlepšenie domácej výroby čipov a GM oznámilo podobné partnerstvo s Wolfspeed.Administratíva Bidena navyše dokončila „zákon o čipoch“, ktorý čaká na schválenie Kongresom.V prípade schválenia by financovanie vo výške 50 miliárd dolárov podporilo výrobu čipov, výskum a vývoj.
Avšak so 70 až 80 percentami súčasných batériových komponentov polovodičov, ktoré sa spracúvajú v Číne, sa výroba batérií v USA musí zvýšiť, aby mala šancu na prežitie v priemysle výroby mikročipov a elektrických vozidiel.
Ďalšie novinky o automobiloch a elektrických vozidlách nájdete v reklamách na elektrické vozidlá Super Bowl LVI, elektrické vozidlo s najdlhším dojazdom na svete a najlepšie výlety po USA.
Čas odoslania: 28. júla 2022